Six mois après le lancement du Circuit électrique : un bilan des plus positifs

À l’occasion de la clôture de la conférence EV 2012 VÉ qui s'est tenue en octobre 2012 à Montréal, Hydro-Québec, au nom du Circuit électrique, dresse un bilan des plus positifs des six premiers mois d’opération du premier réseau de recharge publique au Canada. Rappelons que les autres partenaires fondateurs du Circuit électrique sont : Les Rôtisseries St-Hubert, RONA, METRO et l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

Depuis l’inauguration du Circuit électrique, le 30 mars dernier, 17 partenaires privés et institutionnels ont adhéré au réseau de recharge publique. Il s'agit de :

Aéroports de Montréal
Auberge Internationale du Témiscouata
CAA Québec
Cégep de Sherbrooke
Centre hospitalier universitaire de Sherbrooke
Centre de santé et de services sociaux-Institut universitaire de gériatrie de Sherbrooke
Commission scolaire de la Région-de-Sherbrooke
Discount Location d’autos
First Capital Realty
Les Hôtels Fairmont
Sépaq
Place des Arts
Arrondissement de St-Laurent
Université de Sherbrooke
Université Bishop's
Ville de Montréal
Ville de Sherbrooke

Le Circuit électrique compte maintenant plus de 90 bornes en service. D’ici la fin de l’année 2012, ce nombre s’élèvera à 150. Parmi les régions desservies par le réseau, on compte les grandes régions de Montréal et de Québec, Laval, la Montérégie, l’Estrie, les Laurentides et Lanaudière. Dès 2013, les régions de l’Outaouais, du Bas-St-Laurent et de Chaudière-Appalaches s’ajouteront à cette liste.

L’expansion du réseau se poursuivra dans le but d'offrir une plus grande couverture géographique et de desservir un plus grand nombre de conducteurs de véhicules électriques (VÉ). Afin de répondre à cette demande future de bornes de recharge publiques, Hydro-Québec a annoncé cette semaine qu’elle coordonnera, au nom du Circuit électrique, un second appel de propositions ouvert d’ici la fin de l’année 2012.

La majeure partie des besoins de recharge des propriétaires de VÉ étant comblée à la maison ou au travail, l’infrastructure publique de recharge offre à ces automobilistes la possibilité de se ravitailler en route, lorsque nécessaire.

« Nous constatons que près de la moitié des conducteurs québécois de VÉ se sont procuré une carte du Circuit électrique, a indiqué Pierre-Luc Desgagné, directeur principal – Planification stratégique à Hydro-Québec. Le réseau joue très efficacement son rôle puisqu'il permet aux propriétaires de VÉ de rouler l’esprit tranquille tout en bénéficiant d'un véritable service de recharge d’appoint à un prix uniforme et compétitif. »

Mentionnons également que le Circuit électrique verra dès 2013 à l’installation de bornes de recharge sur rue en collaboration avec la Ville de Montréal.

Les premiers résultats démontrent que les utilisateurs de bornes publiques rechargent leur véhicule en moyenne pendant 1,5 heure alors qu’ils vaquent à leurs occupations chez les partenaires. Ceci leur procure jusqu’à une quarantaine de km d’autonomie supplémentaire.

Le modèle d’affaires du Circuit électrique suscite un grand intérêt auprès de certains territoires avoisinants. Des discussions sont en cours avec le Vermont et l’Ontario. Le Circuit électrique a d’ailleurs fait l’annonce, cette semaine, d’un premier déploiement dans la région Ottawa-Gatineau en 2013.

Le Circuit électrique représente une étape majeure dans le déploiement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir l’arrivée des véhicules électriques rechargeables au Québec.

Son site Web, www.lecircuitelectrique.com, est mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont mises en service ou déployées.